ピナレロエントリーモデルとか・・・

前回、コルナゴを紹介いたしましたが、同じイタリアンブランドのピナレロの
御紹介。

こちらもエントリーモデルのFP-1
レースシーンを想定して開発されておりますが、この独特なフロントフォーク形状
ONDAフォークは初心者ででも安定したコーナーリングを楽しめるほど完成された
安定感の高い、とてもよい自転車です。

そこいらのメーカーが形状によるメリットを活かしてどんなに良い性能を出しても
そのデザインがとんでもなくいびつであったり、いわゆる「ダサい」デザインだと
ユーザーは見向きもしてくれません。

自転車はシンプルだけにそのデザインに個性を出しにくい製品です。

ピナレロは誰が見ても「コレはピナレロ」と分かる独特なデザインと
性能を見事にマッチさせたメーカーではないでしょうか?
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最初は抵抗がある人でも、乗ってそのすばらしさを感じるととたんに好きになってしまい
ピナレロのとりこになってしまう・・・

乗れば乗るほど好きになるメーカーです。(^^

イアリアらしい、芸術作品ににたフレームワークは乗って楽しい
見てうれしいを兼ね添えたメーカーですよ。
しかも、その走りは重量以外、マグネシウムフレームの旧ドグマを
受け継いだデザインからも分かるように非常に剛性のあるキビキビした
走りを実現します。


アキ・コーポレーションよりパーツやらの展示会があったので
行ってきました。

そこで目にしたのが BeALLの自転車・・・
シマノの営業の方も居られてお話ききました。

アルフィーネ11スピードのことです。

とってもいいみたい(^^
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中はこんな感じ・・・
70.jpg
・・・え?

分からないですか・・・

はい、こんなパーツがハブの中に入ってます。
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抵抗が掛かる部分のシャフトにもニードルベアリングを使用しているので
とても抵抗が少なく設計されてます。

ですので中にはグリスではなくオイルが入れられてます。
基本、メンテナンスは定期的なオイル交換でOKだそうです。(^^

このパーツがこう組み合わさって・・・
68.jpg

組み込まれるとこうなります。
なかなかメカメカしいですね!
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こういうの好きです。

クロスバイクにはコレで十分だと思います。

操作も簡単で扱いやすくギアレシオはまったく申し分なくレンジが広いです。

構造的に転倒しても壊れにくいので変速トラブルは皆無でしょう。
・・・転倒には十分気をつけましょうね・・・(^^;


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とてもいい自転車のご紹介。(^^

ロードバイクに限らずですが・・・

最近また新しい自転車ユーザーが増えてきている気がします。
特に女性のサイクリストデビューが増えてきています。


・・で、一巡したのか?また自転車の違いについて疑問の声をお聞きします。
「価格によって何が違うのか」


「それがどう、走りに影響するのか?」


「聞けば聞くほど判らなくなる」

・・・など。


たとえば今回、ご紹介する2台・・・
まずは、コルナゴ・プリマ・ティアグラ。
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メーカー定価162,750円

キャノンデール・シナプス・アロイ・ウーメンズ・ティアグラ
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メーカー定価119,000円

コルナゴのアルミフレームバイクは、カーボンバイクを早くから開発していた
このメーカーは一時期でもミドルクラス、今はある意味おまけ的なエントリークラス
のみのラインナップでしかありませんが、走りそのものはコルナゴのレーシングバイクとしての
走りの良さ、出だしでの驚くほどの加速感はある意味、カーボンとなんら引けをとりません。

「ロードレーサー」と言う、レーシングバイクを操る楽しさ、面白さをコルナゴブランドとして
出来る限りお求め安くしたと思ってもらえばよいと思います。
コルナゴとして、レーシングに使えない、スピードをスポイルしたいわゆる「ロードバイク」では、
本当のスポーツバイクに出会えない。 その先にさらに上がある、己の限界を試してみたくなる自転車で無いと
真の「ロードレーサー」ではないと言う信念の元、出来上がるフレームはまるでひとつの作品のように
形容される自転車に仕上がっているのです。

コルナゴは自転車のスーパーカー的な位置づけと思ってもらってよいと思います。
非常にとがった、先進的なブランド、それがコルナゴです。


キャノンデールのシナプスは石畳などの多い、クラシックレースやグランフォンドを
ストレス無く快適に早く走行できるようデザインされたしなりのある美しいデザインの
「ロードバイク」です。

特に早くから女性向けジオメトリーを作っており、このアロイ・ウーメンズは
フル・ティアグラコンポーネントで119,000円と非常にお求め安い価格で設定されてます。

男性より手足が短い女性が男性と同じトップの長いフレームに乗れば直進安定はいいですが
コーナーなどでコントロールがしにくくなってきます。
かといってトップが短くなると直進での安定に不安感じるようでは楽しく走れません。
そこで、この自転車はリアバック(クランク軸から後輪軸まで)を少し長めにして
ホイールベースを稼ぎ、直進での安定とコーナーでのコントロール性をバランスよく
組み合わせられてます。


「ロードレーサー」と「ロードバイク」、どちらも同じもの(自転車)でありながらフィーリングがまったく
違う乗り物となってます。

どちらが良いか?
と言う質問はお答えできませんが、どういった使い方がしたいかで選ぶ自転車が
変わってくることもあると思ってください。

長距離ロングライドでは比較的大き目のフレームが楽で安定も良いですが
レースなどスピード・コーナーリング・コントロール性では少し小さめでステムで
あわせたほうが良いこともあります。

まだまだ、疑問は多いと思います。
それはまたの機会に・・・

スピードプレイ取り扱い開始!

お客様から依頼のフレームオーダーバイク
SOMA(ソーマ)ブエナビスタ 
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シマノ・ネクサス・インター8仕様のホイール組
すごい贅沢なママチャリの完成です。(^^
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びっくりするくらいよく走ってくれるでしょう。
お客様からの感想が楽しみです。



お待たせいたしました。
去年からやると言っていたスピードプレイ取り扱い開始いたしました。
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画像はステンレスシャフトのリクイガスカラー、限定バージョンです。
クリートまで専用のカラーになってます。

とりあえず、ステンレスシャフトモデル入荷。
交換用クリート、クリートカバー、簡易ペダルカバーが入荷中です。

ペダルのエントリーがなれると下をマッタク見ずに嵌めることができるため
激坂の途中で止まったときや、レースでのスタートの緊張が少し和らぎます。(^^;


何より、ペダルは小さいですがクリートが大きいので実際より踏み面は大きく感じます。



テーマ : 自転車(スポーツ用)
ジャンル : スポーツ

以前のBROMPTONの折りたたみ方が意外と好評でしたので
コスプレ折りたたみ講座、第2弾(^^;

今度はBD-1の折りたたみ状態からの開き方です。
頑張ります!
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BROMPTONには折りたたみ方の手順があり、間違うと
折りたたみも乗車も出来ませんが
BD-1も手順を間違うと乗ることが出来ません。
手順を間違えないようにしましょう。
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まずはハンドルバーから起こします。
しっかりロックまでしてください。
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そして次に前輪をサスペンションリンクを軸に180度くるりと
前へもってゆきます。
そのとき、リアディレイラーに引っかからないように
ハンドルを若干左に切っておきます。
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ここで、ちょっと反対側に回りますね。
よっこいしょ・・・・っと。
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サドルを引き上げます。
シートポストが後輪のスイングをロックする役割をしてます。
ここが以外に気がつかなくて乗れなくなったと思う方いるみたいです。
お気をつけください。
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シートポストを固定したら少し勢いをつけて後輪をスイングさせます。
サドルを引き上げるようにして後輪が降りる勢いで車体をちょっと前に
出せば、スイングアームが後ろに来てサドルをおろします。
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はい、コレで完成!
簡単ですね?
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手順さえ間違わなければ簡単に作業ができます。

BD-1はBUROMPTONともに実用性の有る、折りたたみ自転車だと思います。
ばんばん折りたたんで輪行してください。

では、さいなら!
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プロフィール

リンリン寝屋川店スタッフ

Author:リンリン寝屋川店スタッフ
ATOMIC CYCLE(アトミック サイクル)
アトミックでは、自転車をひとつのライフスタイルと考えてサイクルスポーツを楽しめるようサポートショップを目指してます。

お客様の自転車への興味を失わせないよう インターネットとリアルショップを通じて、自転車を生涯の趣味としていただけるよう日夜励んでおります。
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